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养车干货

对比试驾奇瑞瑞虎7荣威RX5东风风度MX

2019-07-16 17:47:50 养车干货
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对比试驾奇瑞瑞虎7、荣威RX5、东风风度MX5

越来越多的消费者开始关注自主产品♤不单单是因为它们始终如一的超高性价比♤经过了十几年甚至几十年的潜心磨砺♤自主产品正在逐渐驱散价廉质低的魔咒♤良好的性能和产品质量逐渐成为消费者选择自主产品的重要理由⊙如今的自主产品不再只是看上去很美♤开起来挺好质量还不错也逐渐成为自主产品的标签⊙

外观精良的自主设计中也融入了家族式的特征元素♤或时尚或沉稳♤设计风格拿捏自如

除了极个别的品牌和产品外♤大多数自主企业在产品设计上已经算是摒弃了拙劣的抄袭和模仿⊙在现阶段来说♤能够摆脱抄袭♤拥有自己独特的设计特点就是很大的进步♤能够拥有足够高的外观辨识度就更好了⊙

奇瑞瑞虎7的外形设计就有着很高的辨识度♤从艾瑞泽7的灵性动感到瑞虎7的水流车身♤奇瑞终于在设计上突破了传统的谨慎型思维模式♤异形前大灯和尾灯、极速破浪式腰线完全都是最大胆、最时尚的设计手法♤而最终呈现的效果也自然非同一般⊙

同样的大胆和前卫的设计风格也一样出现在了荣威RX5和东风风度MX5的身上♤虽然说视觉效果上没有瑞虎7那样风骚♤但是整体协调性、细节元素的应用、与时尚设计的结合都还是很到位的⊙东风风度MX5的外观特性就是显大♤车身长度达到了4720 mm♤比瑞虎7多出了215 mm♤三款车放在一起♤MX5的身材优势非常明显♤对于什么都求大的多数中国消费者来说♤MX5在视觉效果上显然是胜出了⊙

荣威RX5可以算是荣威旗下设计最成功的一款产品♤身为第二款SUV车型♤RX5外观设计的整体协调感比W5强多了⊙与550等车型十分相似的前脸设计已经成为荣威家族的特征性元素♤整车线条平直流畅♤也是与荣威现有车型的整体风格相吻合⊙虽然RX5的整车尺寸比风度MX5稍小一些♤但是中规中矩的线条反而打造出厚重沉稳的视觉效果⊙

结论抄袭外观的车基本上也就是靠剽窃来的美感博眼球♤而这三个坚持自主设计的产品♤造型也并不差♤而且不炒作视觉效果的车♤一定会在其他方面吸引消费者♤这样的车会比花瓶更有内涵⊙

内部精致的内饰工艺与优秀的做工相结合♤还有高配置和实用性加以衬托

因为每个人都有自己的审美观♤所以一款车外形设计很难说谁好谁不好♤内饰的美感一样难以评价♤但是内饰质量是可以评出优劣的⊙在此之前♤在自主品牌中我只认可吉利和长安♤不过这一次的对比体验之后♤我对这三个企业的评价已经改变了⊙从内饰材质、触感、装配工艺这几个方面来说♤瑞虎7、RX5、MX5这三款车都达到了良好的水平⊙车内无异味、大部分可接触表面采用软质材料、内饰部件装配紧凑、座椅缝线整齐均匀♤同价位的合资车也不过如此♤而作为自主产品来说♤真的是很不错了⊙没有了挑战忍耐底线的质量问题♤能让人发现更多的优点♤也就能慢慢喜欢上它⊙不过细节上的不足也还是有的♤比如瑞虎7前排座椅就不是很舒服♤可能是太过于注重打造良好的侧向支撑力♤坐垫和靠背的侧翼太过突出♤以至于我这种体态偏胖的人坐上去有点被卡住的感觉⊙

除了这些可以明显看到的细节之外♤最值得消费者喜欢的还是它们远高于同价位合资车的配置⊙比如荣威RX5高调宣扬的数字化和互联科技♤就是RX5引爆车市的原因之一⊙10.4英寸高清触控电容屏看上去就很给力♤诸多功能融于一屏♤用起来也相当方便⊙荣威RX5全系9款车中♤有4款配备了互联智能系统♤可见荣威很看重最早从550开始的数字化之路♤数字化、远程互联也成为荣威产品的一个重要卖点⊙虽然我一直认为汽车应该是以动态性能为主攻方向♤但是整体技术水平的提升也是不可或缺的♤而且在互联技术之外♤荣威RX5还拥有其他诸多高技术水平的配置♤比如前方碰撞预警系统、车道偏离报警系统等♤虽然这些只是顶配版独享♤但终归是只有选择同价位的自主产品才能享受到这样的福利⊙

瑞虎7和风度MX5也同样是高性价比的忠实执行者♤即便是没有RX5那样前沿的技术水平♤足够丰富的配置一样为消费者提供了最大化的舒适、安全和便利⊙

本次试驾的这款顶配版风度MX5指导价不到14万元♤除了已经成为该价位标准式的6气囊、ESP、天窗、自动空调等配置外♤也拥有了远程互联系统这样的时髦配置⊙瑞虎7只是一款11万元的手动中配车型♤但是安全和舒适配置也达到了极高的水平♤4气囊、ESP、天窗、导航、中控屏也是一应俱全⊙

SUV车型销量异军突起的另一个重要原因就是这类车型特有的空间优势⊙在空间的问题上♤三款车也共同体现了对中国消费者消费习惯的高度认知♤后排空间丝毫不吝啬♤而且像MX5这样大体型的产品♤除了提供更大一些的后排空间外♤还打造出更大更灵活的储物空间⊙在实用性方面仍然是占据上风⊙

结论高配置、低价格的优势一直紧握在自主品牌手中♤如今♤各大自主汽车品牌通过不断的进步♤已经能够在工艺质量方面与合资产品相抗衡♤今天试驾的这三个品牌产品就是典型的例子⊙

性能不同的动力搭配体现了不同的产品定位♤悬架质感也越来越有滋味

虽然荣威RX5的身材不是三款车中最大的♤但是它却是最重的♤配备一台2.0T的发动机似乎一点都不过分⊙当然♤RX5的动力性肯定更好一些♤不过谈不上什么和乐趣♤只是起步和中速超车更加自如♤并没有因为肉大身沉而显得很笨重⊙

相比之下♤风度MX5就缺少了那么一点激进的感觉⊙MX5是东风风度的全新车型♤与同门兄弟MX6不同♤MX5并没有那样直接地宣扬与某款淘汰车型之间的血脉关系♤不过东风的自主产品一直是消化合资方淘汰技术的最佳平台♤这款MX5也不例外⊙这款试驾车配备的2.0 L发动机就是曾经被PSA产品广为沿用的那款经典的2.0 L机型⊙这款发动机的动力特性我还是比较熟悉的♤因为就和我的老款408的发动机一样♤和传统PSA应用较广的高转速发动机不太一样的是这款发动机的中低转速扭矩并不弱♤2200r/min左右的的扭矩爆发感还不错♤变速器也一样是来自爱信的6挡手自一体⊙但是缺少了增压系统的强力支撑♤除了起步时那一点蹿的感觉之外♤多数情况下想要获得稍好一点的动力都是需要等待转速提升起来⊙

瑞虎7配备的1.5T发动机是最讨巧的♤动力参数与MX5的2.0 L发动机基本相当♤2 000 r/min左右的扭矩爆发也能带来不错的加速性♤在动力满足日常城市使用要求的前提下♤这款发动机能够获得更好的燃油经济性♤同时也沾了购置税优惠的光♤可以说实用和实惠都占上了♤对于以城市使用为主的消费者来说♤这款车是最适合的⊙

三款车的悬架调校同样令人称道♤紧凑的动态质感让人直接联想到的是高质量的调校和装配工艺⊙三款试驾车悬架调校基本上都是以韧性为主♤悬架的反馈都比较干脆⊙荣威RX5的悬架回馈感觉最好♤即便是整备质量最大♤但是减速带上的弹跳还是能感觉到明显的颠簸吸收能力♤弯道中的车身姿态也控制得很稳⊙

结论增压发动机、自动变速器已经不再是高深的技术了♤奇瑞和荣威都已经有了自主研发的实力♤风度MX5的拿来主义也不失为一个稳妥的解决方案⊙所以本次试驾中♤三款试驾车紧凑的底盘质感才是最令我满意的⊙

选择上汽荣威RX5

经过十几年的积淀和潜心历练♤如今的多数自主品牌基本上都算是达到了出关的修为水平⊙从今天试驾的这三款车型来看♤它们的设计、性能、动态质感、装配质量都达到了同级别中等以上的水平♤空间能满足乘坐舒适性的要求♤动力能满足低级别的日常城市使用需要和满载的动力需求♤设计和做工也是足够精良⊙与同级别的合资产品相比♤它们更符合多数中国消费者对物有所值甚至物超所值的追求⊙

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