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养车干货

CVT变速箱可以空挡滑行砖家为你分析

2019-07-16 17:47:51 养车干货
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CVT变速箱可以空挡滑行砖家为你分析

自动变速箱不可以空挡滑行♤这已经是公认的常识♤甚至熄火状态空档滑行♤CVT厂家的建议是在拖车情况下不要超过最多五十公里⊙关于空挡滑行是否省油的原理上也是有大量分析对比♤目前还坚持空挡滑行的多半是从手动档转化过来的老司机♤多年习惯已成本能♤滑行时候不退档浑身难受♤这个感觉我也是有的♤但不好的习惯还是要改♤车辆不同♤技术要求也不同♤要尊重科学⊙既然说CVT不要空挡滑行♤那就要说清楚为什么♤有的朋友把自动档变速箱的空档原理用来理解CVT变速箱♤这是不正确的♤两者的工作原理完全不同♤因此自动档和CVT都不可以空挡滑行♤原因有相同的♤也有截然不同的♤其实CVT空挡滑行的危害比自动档还要大⊙我记得曾经在其他论坛和车友争论过这个问题♤但面对搞不清楚原理的对象♤是没办法解释的♤因此♤我意识到了我自己的愚蠢⊙今天又看到论坛有这个提问帖♤一不做二不休♤彻底解剖下♤把原理说清楚♤终结这个争论吧⊙

自动档变速箱的前进、倒车档位和空档都是通过行星齿轮的不同变化组合来实现♤自动档变速箱也就是AT变速箱♤一套行星齿轮有三个传动途径♤分为内齿圈、行星架、外齿圈♤类似于行星围绕太阳的旋转轨道♤那么通过制动其中的一个♤就可以获得不同的传动途径♤而让整套行星齿轮自由转动呢♤就得到了空档⊙因为档位是这样实现的♤所以自动档变速箱就需要多套行星齿轮组来实现更多档位♤随之配套的还需要多套多片离合器和制动器♤因为每个齿轮组合都需要制动固定其他齿轮♤然后由多片离合器和单向离合器决定传输动力♤所以自动档变速箱的结构是很复杂的⊙而它为什么不能空挡滑行呢♤齿轮空转又没有阻力♤也谈不上磨损啊♤这是因为现在的自动档变速箱都是液力控制♤需要稳定的液压系统压力♤而油泵动力来源于发动机通过变矩器的传递♤空档怠速转速是很低的♤油泵会因为得不到足够的转速而产生不了可靠的油压♤而高速状态变矩器以及变速器内部的油都需要加速循环带走热量♤空档状态不能提供油泵足够动力♤因而油液温度会迅速上升♤这对于变速油来说是很危险的⊙这个产生高温的问题♤CVT是差不多的情况♤但CVT对于变速油的依赖还要远远超过自动档♤所以仅仅变速油升温的危害♤CVT就要比自动档严重很多⊙

接着再来看CVT变速箱♤它的空档是怎么实现的呢CVT的结构非常简单♤变速器内部只有一个多片离合器♤前进倒退和N档P档都是它♤和一个制动器专用于倒挡♤这样结构就变得简化无比♤行星齿轮组只实现两个方向的动力传递♤那么就不需要设计二轴♤只要一个制动器制动行星齿轮外齿圈或者太阳轮♤动力传递方向就可以反转⊙这种方式只需要一根轴就可以实现动力前进后退♤占用空间最小♤而脱开动力怎么办呢♤离合器分离不结合♤就直接切断动力传递了♤N档和P档一同如是⊙那有人要问♤既然设计了行星齿轮组♤为什么不采用和自动档变速箱一样的空转设计实现空档呢问的好♤刚才说的同轴设计♤实现倒挡只要制动一个齿轮组件就可以了♤而前进档可以常啮合不需要控制♤也就是松开倒挡制动的齿轮就是前进♤如果要把前进档常啮合的齿轮也变成活动的♤就需要更多一套制动器♤结构复杂了♤功能上毫无变化♤一样是实现空档♤我认为CVT离合器控制的更加聪明和简便⊙说说就扯远了♤该说说多片离合器的空档为什么不能滑行呢大家想象的是既然是分离♤动力不传递啊♤下面图片会有多片离合器的图片♤主动片和摩擦片以及固定压盘在分离状态也是贴在一起的♤并不是离开好远或者是能插一根筷子那样♤他们其实是好基友永不分离♤离合的区别仅仅是压紧力♤压紧就是结合♤放松压紧力就是分离⊙那么高速状态下是怎样的呢换到空档♤离合器上的压紧力消失♤摩擦力变小♤虽然从动片隔着摩擦片被车轮传递过来的反向动力带动下飞速转动♤但主动钢片是相对静止的♤其实它也不是静止♤发动机还在怠速运转♤主动钢片也是慢速旋转的♤但这两者的相对速度是很高很高♤有兴趣的朋友可以做个实验♤两个相对摩擦的表面即使不施加压紧力♤仅仅是轻轻贴在一起♤相对的高转速差也足以让温度急剧升高♤因此♤高速行驶中CVT空挡滑行是绝对有烧毁离合器片的危险的⊙那有人说♤我就在快到红灯的时候空档滑行有什么危害呢其实并没有危害♤因为这个状态并不存在离合器主从片的高速差♤因为车速很低也不存在油泵动力不够散热不够♤只是这完全是毫无必要♤您要实在是不动什么憋得难受呢♤这样做也是无妨的⊙还有说什么滑行时候从动带轮钢带打滑也是不可能的♤任何时候♤主从带轮都是夹紧钢带♤如果您要说经常感觉钢带打滑♤那毫无疑问是错觉♤钢带打滑是变速箱最严重的故障♤不会是经常♤几次就足够报废♤开不出几百公里就完蛋了⊙

结尾说一下CVT空挡滑行从任何角度出发都是毫无必要的♤大家看了CVT动力传递的过程也会发现♤其实它因为内部结构简单传动部件少♤所以其实带档滑行的阻力是非常小的♤您可以关闭发动机主动制动程序♤就会发现空挡滑行变得更加没有意义⊙

这几张关于CVT8的⊙因为日产技术保密♤很难找到深度的分析⊙

油泵由动力输入轴带动♤输入轴转速低则油泵转速也低⊙

就是这么紧凑和简单的传动结构♤还会有人觉得这个没法修必须换总成其实它的机械结构比手动档都简单⊙

这是CVT7的副齿轮♤其实就是多了一套行星齿轮组♤通过这个手段增加速比范围⊙

这是多片离合器♤不是日产CVT的♤结构其实一样♤有固定突起的钢环是压盘♤两片中间是空的不是♤夹着摩擦片呢⊙

这是多片离合器的工作原理♤第二张黄色路线是动力传递路径

这就是日产cvt变速箱分解图了♤动力由变矩器-倒挡制动器♤前进档离合器♤行星齿轮组-主动带轮-钢带-从动带轮-主减速器输出

自动档行星齿轮组原理图♤您试着模拟这三个运动部件停止一个♤就可以得到不同的动力传递⊙

自动档变速箱的空档原理♤本文作者枫桥夜泊原创

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