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新闻动态

奥迪A6 1. 8T轿车自动变速器不换档

2018-06-14 16:08:08 新闻动态
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一辆行驶里程约16万km♤配置01V自动变速器的2002年奥迪A6 1. 8T轿车⊙用户反映该车自动变速器不换档⊙

接车后进行路试♤确实发现该车锁止在4档♤用仪器读取故障码为P0730—档位传动比错误⊙清除故障码后♤自动变速器升降档正常⊙通过路试♤还发现2档升3档有打滑现象⊙但是路试不到3 kM♤自动变速器又锁止在4档♤读取故障码依然是P0730⊙那么♤是什么原因造成的呢

01V自动变速器ECU通过开关电磁阀N88、N89、N90和线性电磁阀N216、N217对变速器系统进行换档♤通过输入轴转速传感器G182和输出轴转速传感器G195来反馈信息⊙例如♤自动变速器ECU指令开关电磁阀N89通电♤N88♤ N90电磁阀断电♤线形电磁阀N216电流为0. 732A⊙这时自动变速器进入3档♤然后通过输入轴转速传感器G182的信号与输出轴转速传感器G195的信号进行计算♤便可得到3档的传动比⊙如果计算的传动比与ECU中设定的传动比不一致时♤便会触发P0730故障码⊙

了解以上内容后♤便不难理解了⊙很显然♤当输入转速传感器与输出转速传感器信号不良时♤很有可能触发这个故障码⊙离合器或制动器打滑也有可能触发这个故障码⊙另外♤电磁阀卡死♤液面不足♤ECU不匹配及本身故障也容易出现这个故障码⊙

通过对该车的路试♤有一个很大的线索♤那就是2档升3档打滑⊙01V变速器在2档时的工作元件为离合器A♤制动器C和G♤在3档时工作元件为离合器A和F♤以及制动器C⊙很显然♤在2档升3档的过程中♤是制动器G和离合器F之间的转换♤出现打滑现象♤无非是制动器G与离合器F配合不同步♤即制动器G释放较快♤离合器F接合较慢⊙由于此车还会出现传动比错误的故障码♤也很可能是由于离合器F密封不严♤所以在2档升3档的过程中♤离合器F进油量不足♤出现打滑现象⊙汽车在3档运行过程中♤由于离合器F存在一定的泄漏♤有时也会造成离合器片轻微打滑♤从而触发P073⊙故障码⊙

分析到此♤把该车阀体拆下♤直接用加压机对F组离合器进行测漏♤发现加压机的表针有时会轻微往下摆一点♤不是很明显⊙接着将变速器从车上搭下来♤发现F组离合器的密封环与F鼓有轻微磨损♤这正是故障的原因所在⊙最后更换F组离合器的密封环与F鼓后♤故障彻底排除⊙新旧F组离合器如图1所示⊙

01V自动变速器F鼓浮动支撑在D/G鼓中♤当F组离合器接合时♤它将最后面的单级单排中的太阳轮与齿圈连为一体⊙由于动力传递是由前排拉维娜中的齿圈传递给单级单排中的齿圈♤这样就在后排的单级单排中形成1♤1的传动比♤行星架输出⊙这是最后单级单排的传动路线♤但大家不要忽略一点♤由于F组离合器将齿圈与太阳轮连为一体♤那么♤F鼓必然在D/G鼓中高速旋转⊙如果ATF较脏♤F组的密封环很有可能会划伤F鼓并使其自身磨损♤从而造成密封不严⊙

大家也许会疑问♤为什么会在换档的时候打滑♤而在3档的时候打滑不明显呢首先看一下F组离合器工作的油压图⊙

离合器F工作的时候♤油压的变化是由高到低再到一个新高的工作油压♤这是由于F组离合器阀和阻尼阀的作用⊙那为什么要设计成这样呢那是因为第一个油压高峰为离合器预充油♤离合器中有回位弹簧♤如果直接充油♤会造成弹簧振颤♤使换档品质下降♤而先进行预充油♤这样活塞中的这小部分油就会吸收弹簧的振动能量♤就像底盘中的减振器一样♤从而为第二个油压高峰做好充分的准备⊙这个故障车♤由于F组密封环泄漏量较大♤显然第一个油压高峰根本达不到♤这样必然造成F组离合器充油量减少⊙第二个油压高峰来的时间会推后♤时间从而造成F组离合器接合较慢♤出现2档升3档轻微打滑⊙
该车是由于离合器密封环泄压而造成锁档的♤可见锁档问题并非简单的电路故障⊙同样♤从这个故障中会发现♤变速器处于锁档时♤还会保护自动变速器♤因为锁档时油压变高♤它会弥补系统中一部分泄漏量♤而避免烧损摩擦片⊙
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