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新闻动态

奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机无法启动故障排除

2018-07-10 15:02:27 新闻动态
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奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机无法启动故障排除   此车为过路车♤拖至香蕉视频下载丝瓜最新版,香蕉视频色板app美女下载,手机香蕉视频app网址,草莓视频.apk下载报修发动机启动困难⊙
车间维修人员检查确定故障描述与实际情况相符♤启动实验的确无法启动♤根本没有启动迹象♤起动机运转正常♤启动转速足够♤维修人员尝试从进气系统喷入柴油发动机用启动液♤发动机启动运转♤怠速抖动♤加速无力♤熄火后仍旧无法启动⊙
更换柴油滤清器♤发现流出的柴油中具有大量金属碎屑♤判断为高压燃油泵柱塞磨损♤于是维修人员订购高压油泵♤到货后安装后启动车子♤依旧无法启动¥

  

燃油压力调节电磁阀


  在车间技师和其他技术人员的共同参与下♤断定喷油器存在故障♤但是之前已经对燃油系统进行了彻底清洗♤将喷油器查下来♤翻转朝上安装♤启动发动机♤发现第五缸喷油器漏油严重♤其他气缸喷油器没有发现异常♤于是再次订货喷油器一只♤对于第三代燃油共轨的柴油机而言♤喷油器价格不菲♤订购价格近五千元人民币⊙
等待到货期间♤维修人员再次对高压油轨进行了清洗♤并再次更换了柴油滤清器♤喷油器到货后安装后♤启动发动机♤依旧无法启动♤喷入启动液后♤发动机可以启动成功♤并能够运行♤但是中低速明显抖动♤路试动力严重不足¥维修至此陷入僵局⊙
考虑燃油系统主要部件已经更换新件♤高压供油压力应该不会有大问题⊙
于是询问主修技师♤控制单元的故障记录内容♤查看故障导航记录♤发动机控制单元内记录故障内容为高压侧燃油压力低⊙
偶发故障⊙
仔细询问之前的检修过程♤得到的信息如下测量过气缸压力♤结果为27bar♤与标准值28bar相差无几㊣测量高压侧燃油压力♤结果在启动后读取数据记录显示1500㊣在熄火后检测系统保持压力♤结果发现发动机熄火后压力会快速降低到1.1以下⊙
检查过颗粒过滤器♤没有发现异常㊣几次检查喷油器♤没有发现其他喷油器有泄露情况⊙
已经和其他车对调过低压油泵♤故障依旧⊙


  根据了解到的信息♤结合3.0TDI柴油控制系统原理逐条分析过程如下1.气缸压力27♤对于柴油发动机而言♤足够启动初始压力♤证明发动机电力充沛♤启动马达动力足够♤应该可以排除♤加之检查过排气系统♤进排气系统导致的启动困难应该不大⊙
2.诊断仪显示的高压侧燃油压力为高压油轨的压力传感器间接测量值♤是否可靠♤还不能确定♤但是根据用启动液可以启动♤启动后加速基本正常可以断定♤高压传感器应该也没有大的问题⊙
所以不基于验证结果是否符合技术规范的要求⊙
3、熄火后燃油系统高压侧压力无法保持♤快速降低近0压力状态♤这一点曾经在技师之间引起争执♤很多人都分析应该是熄火后压力无法保持♤说明系统燃油存在泄露♤所以才几次将喷油器拆下来检测♤如果系统可以保持压力♤那么发动机就应该可以快速顺利启动了⊙
对于这一点要从奥迪采用的第三代柴油共轨系统原理讲起♤此车是第三代系统♤第三代系统和以往奥迪2.5TDI柴油发动机系统比较♤最大特点就是系统可以自动排气♤其结构上最大的变化就是在高压油轨上增加了一个燃油压力保持阀♤这个保持阀的工作特性是发动机启动后♤阀关闭♤发动机熄火后♤阀打开♤油轨内的高压燃油快速从保持阀的泄油阀门通过低压油路释放♤在下次启动时♤燃油系统工作♤阀短时间依旧打开♤等待流量上升后♤发动机控制电磁阀关闭♤油轨内快速建立高压⊙


  通过上面解释♤可以断定♤在3.0TDI发动机中♤是否容易启动和熄火后高压油轨内压力是否可以保持关系并不大♤于是排除了这一点⊙
4.喷油器泄露♤已经检查几次♤相信更不会存在问题⊙
5、低压油泵已经和其他车辆兑换♤况且喷启动液和低压油泵工作没有必然联系♤因为辅助措施启动后♤低压油泵可以正常供油♤发动机可以继续运转♤所以低压油泵可能性也不大⊙
通过以上梳理♤发现既然控制系统记录了高压油轨内燃油压力低的故障记录♤那么有可能是那个环节疏忽了♤导致问题没有排除♤结合上面分析♤最大的可能还是压力调节阀最为可疑♤因为此车最初更换高压油泵的理由就是系统内发现了大量金属碎屑♤是不是已经导致其损坏为了验证这一问题♤在启动发动机过程中♤用鲤鱼钳夹住回油软管♤结果发动机启动了♤进而验证了这一猜测⊙
[/size][size=5]罪魁祸首真面目拍照如下[/size]问题找到♤故障解决自然也就简单了♤订购配件♤并将车辆彻底清洗整个燃油系统♤严格操作♤对邮箱进行了彻底清理♤从节约成本角度考虑♤没有更换喷油器⊙
此车之所以维修过程如此纠结♤实际都是维修人员对3.0TDI发动机结构特点♤原理掌握不足导致的⊙
对故障点判断缺乏足够的理论支持⊙
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