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新闻动态

奥迪A6 CVT变速器挂D车走不动

2018-07-13 13:58:36 新闻动态
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奥迪A6 CVT变速器挂D车走不动 行驶里程约17.2万km♤装配变速器型号01J的一汽奥迪C5 A6 2. 8轿车⊙
该车挂倒档♤有时有冲击㊣挂档♤抬制动踏板车轮不转动㊣当发动机转速超过1200r/min时♤车会猛地向前冲⊙
故障诊断用检测仪进入变速器控制单元检测♤无故障码♤读取数据流065组数据为0♤此数据表明油路正常工作⊙
在查看010组和011组数据时♤发现010组数据为0. 28A♤而011组数据为0. 25A(正常应在0. 27~0.28A)♤此数据明显低于正常值⊙
于是清除自适应值♤此时011组数据为0. 30A♤试车正常⊙
然后把011组数据调整到0. 27A♤锁止♤路试仍正常♤这表明该故障现象与电控系统无关⊙
由于010组和011组的数据是根据油压进人时间来锁止在正常值的♤所以判断是变速器内油封泄压或摩擦片间隙过大造成此故障现象⊙
将变速器进行分解♤发现摩擦片磨损过大♤间隙达到2. 5 mm⊙
于是更换摩擦片♤测量前进档离合器间隙为1. 5mm♤倒档离合器间隙为1. 8mm⊙
装上车在做完自适应后♤前进档的故障消除♤倒挡也无冲击等不良反应⊙
此时010组的数据为0. 28A、011组的数据为0. 27A♤倒档和前进档均正常⊙
可是行驶一段时间后♤倒档冲击现象又出现♤但数据流都正常♤摩擦片也刚换过♤间隙在正常范围内⊙
在行驶中查看ATF油温时♤发现油温达到101℃♤于是对变速器散热系统进行检查♤发现变速器散热油管有很大的阻力♤清洗该油管并更换外部滤清器♤试车♤故障排除⊙
维修小结变速器散热系统与变速器能否正常工作有着密切的关系♤如图1所示♤由于散热油管的外部滤清器被堵塞♤造成自动变速器油不能正常地回流冷却♤导致外部滤清器来油管的油压过高♤从而引起油路内部油压过高♤造成冲击⊙
所以大家在维修自动变速器时不要忘记清洗散热系统♤以便于更好地一次性解决故障♤这样才能保证维修变速器的质量和舒适性⊙
故障点评该案例是一起典型的奥迪无级变速器常见故障♤特别是前进档在发动机怠速下无爬行的问题在维修中尤为常见㊣同样♤倒档偶发性冲击问题也比较常见(奥迪无级变速器的通病)⊙
通过笔者对这两个故障现象的解决以及最终的结论总结♤可以看出笔者对该变速器更深层的控制了解得不是很透彻①通过065组数据块的内容不能完全说明油路的好坏♤它只能够证明安全阀的清洁结果㊣②事实证明当01J无级变速器外部滤清器堵塞后并不会引起油路板内部油压升高♤同时也不会导致冲击的故障出现⊙
要知道散热器的冷却油道与变速器内部哪一部分相通♤换句话讲♤在01J无级变速器中哪一处温度最高♤散热器主要为谁实现冷却控制⊙
根据该变速器的冷却控制以及实际冷却油路得知传动链在链轮上滚动摩擦时会产生大量的热♤因此就是靠链轮缸内ATF循环来带走其内部的热量⊙
而链轮缸内的接触压力缸的ATF油道通过主动链轮轴的前端与冷却器与油管相连♤外部滤清器则是串联在回油管油路上⊙
回油管的回油大部分直接回到油路的冷却阀门上(主要用来冷却离合器)及润滑油喷射孔处(主要用来消除从动链轮缸的动态离心压力)♤还有一少部分回油直接给传动链来润滑♤因此♤油路内部不会形成过高压力而引起冲击故障⊙
其实前进无爬行的故障反而与该滤清器堵塞有着一定的关系♤原因是当串联在回油管的外部滤清器堵塞后会直接导致背压升高♤也就是主动链轮接触压力缸内的油压升高⊙
当控制单元通过G194压力传感器感知到该处的真实压力后♤便会调整离合器的工作压力(调整其输入力矩)♤从而极有可能导致挂上前进档而没有爬行⊙
以上是个人观点仅供参考⊙
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